JTom • 8 nap
Ez fáj igazán, de egyenes következménye annak, amit az európai vezetők elkövettek a saját iparuk ellen.
Ha nincs technológia semlegesség, akkor nincs innováció sem. Működő technológiák betiltása, a felhalmozott tudás elherdálása, a képzett szakemberek elűzése felfoghatatlan károkat okozott az iparunknak Európában. A dízel meghajtás, amire az autók mellett számtalan egyéb területen még évtizedekig szükség lesz, klasszikusan a "mi" erősségünk volt a világpiacon. Amíg valaki "ki nem találta", hogy üldözni kell. Amíg valaki "el nem hitette", hogy mindenhol csak az akkus elektromos meghajtás lesz a jövő. Főleg Kínában, ugye. Abban az országban, ahol tárt karokkal várták azokat a szakembereket, akiket ideológia alapon üldöztek el a kontinensünkről. Először a német atomipar mérnökeit, majd a dízel fejlesztőket, olasz, francia, német földről.
Tianjinban rendezik a 2024-es Belsőégésű Motorok Világkongresszusát. Igen, Kínában.
A kínai Weichai Power itt mutatta be az 53,09% belső hőtani hatásfokkal működő dízelmotorját, ami világrekord. Ráadásul a TÜV Süd hitelesítette. A kutatás-fejlesztési szakasz során a csoport 176 szabadalmat és 68 használati mintaoltalmat kapott.
Környezetvédelmi szempontból kulcskérdés, hogy a belsőégésű meghajtás gazdaságosságát tovább növeljük. Sok millió tonna üzemanyagot spórolhatunk ezzel, és ez mindenki érdeke.
Ezt a technológiát egyértelműen Európa uralta, addig a boszorkányüldözésig, ami nagyjából 10 éve kezdődött. Azóta itt lényegében megállt a tudomány, a mérnök képzés megszakadni látszik ebben a szakban, Kína pedig pontosan úgy húz el a témában, ahogy az várható volt.
Technológia semleges megközelítést. Most. Még talán nem késő.
Forrás
